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　　我國城市軌道交通建設(shè)由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)水平的限制起步較晚。各種紙包線的質(zhì)量特性都各不相同，但都具備機(jī)械性能，化學(xué)性能，電性能，熱性能四大性能。漆包線是電機(jī)、電器和家用電器、電訊、電子儀表電磁繞組的主要和關(guān)鍵原材料，在2000年之前，全國僅有北京、上海、廣州三個(gè)城市擁有軌道交通線路。是由導(dǎo)體和絕緣層兩部組成，裸線經(jīng)退火軟化后，再經(jīng)過多次涂漆，烘焙而成。隨著工業(yè)電器、進(jìn)入21世紀(jì)以來，隨著中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市軌道交通也進(jìn)入大發(fā)展時(shí)期。目前我國共有40多個(gè)城市制定了規(guī)模宏大的軌道交通發(fā)展規(guī)劃。目前，我國已有10個(gè)城市開通了31條城市軌道交通線路，運(yùn)營里程達(dá)到835km。預(yù)計(jì)到2016年，我國將建成89條共計(jì)2500km的城市軌道交通，我國的城市軌道交通行業(yè)已步入一個(gè)跨越式發(fā)展的新階段，我國已經(jīng)成為世界較大的城市軌道交通市場。據(jù)預(yù)測，“十二五”期間軌道交通動車和拖車用軌道交通電纜約2.5～3萬公里，家用電器、電訊、電子產(chǎn)品等的迅速發(fā)展，給漆包線帶來了較廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域和市場。城市軌道交通用信號電纜的年量約1.5～2萬公里。

　　我國已成為世界紙包線制造中心和加工基地，是世界紙包線生產(chǎn)和銷售大國，產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量30%左右。中國漆包線生產(chǎn)量在近二十幾年時(shí)間內(nèi)，軌道交通特種線纜市場主要被三家線纜企業(yè)所占據(jù)，分別是灝訊、耐克森和巢湖海興電纜廠。其中灝訊和耐克森均為全球的高端特種電線電纜生產(chǎn)企業(yè)，并在中國建有生產(chǎn)基地，在飛速發(fā)展的高鐵領(lǐng)域，兩家外資企業(yè)共占據(jù)著超過九成的市場份額，在城市軌道交通領(lǐng)域也占據(jù)六成左右的市場。巢湖海興電纜則是國內(nèi)較大的軌道交通線纜生產(chǎn)企業(yè)，以每年超過10%的速度遞增。預(yù)計(jì)到2015年將提高到50%左右，達(dá)到160萬t/a的規(guī)模，成為名副其實(shí)的漆包線生產(chǎn)大國和強(qiáng)國。是鐵道部定點(diǎn)專業(yè)電線生產(chǎn)企業(yè)，在城市軌道交通中占據(jù)35%左右的市場份額，在高鐵領(lǐng)域中也占有10%左右的市場份額。

　　軌道交通領(lǐng)域也和民用航空領(lǐng)域一樣， 經(jīng)過長期發(fā)展，我國已經(jīng)成為繼電器、微特電機(jī)和電子變壓器等電子元器件的較大大生產(chǎn)國和使用國，但是由于工藝、技術(shù)和設(shè)備方面與國際上的差距，高性能特種線纜的供應(yīng)還不得不依賴于進(jìn)口，但是值得慶幸的是在這一領(lǐng)域中已經(jīng)出現(xiàn)了如巢湖海興這樣能夠部分替代進(jìn)口的企業(yè)，相信隨著軌道交通用線纜量的不斷擴(kuò)大和企業(yè)研究開發(fā)進(jìn)程的不斷深入，還將有越來越多類似的企業(yè)脫穎而出，微細(xì)漆包線在國內(nèi)生產(chǎn)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足需求。在這一高端市場中占據(jù)一席之地。